陶唐李珞一行直到23号才回到厂里，他们出去后临时改了行程，拐道视察了红星在安州的对外投资项目。

集团审计组指出红星公司存在严重的潜亏，除了本部之外，最严重的就是安州项目了。这个项目是集团在2010年正式批准立项的，那时国家4万亿的投资刚见效，重车市场火爆异常，于是搞了个与安州重车的车桥合资项目，希望利用安州重车的市场和技术，既跨入重车关重件领域，又能带动红星的车辆零部件板块的增长。项目总投资12个亿，成立了有独立法人资格的安红车辆有限责任公司，股权比例为各50%。董事长由宋悦兼任（宋悦出事后经总部批准由骆冲代理董事长），总经理由安州重车派出，财务总监由红星方面派出。项目预计的建设时间为24个月（安州方面主要以土地、厂房设备及技术出资），但到现在为止，时间已延期了一年零两个月，项目尚未竣工，主要原因是项目预算的超支，2012年底，安红公司上报了追加预算的申请，总投资从12亿增加到了16.5亿，安红公司董事会批准了这个预算，但被辉煌总部卡住了，卡在了辉煌集团新任一把手冯世钊那里，这个项目本就被冯世钊质疑，而市场演变也证实了冯世钊不看好重车市场的预见，但红星公司至此已骑虎难下了。经过辉煌集团总部和安州方面协商，项目规模做了压缩，总预算下调为13.8亿，按照原先议定的股权比例，红星公司还需追加投资0.9亿元。当时红星的经营已经很困难了，宋悦希望总部出这笔钱，总部却不掏，贷款一时间又难以落实，于是就僵在了那里。不久，杨文欢和宋悦相继出事，奉命临时代理董事长的骆冲只去了两趟安州，只开了一次不成功的董事会，什么问题也没解决。

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